捷豹路虎的一次演示展示了車(chē)輛到基礎設施(V2X)技術(shù)如何防止汽車(chē)卡在燈光下。

自150年前世界上第一個(gè)交通信號燈安裝在倫敦議會(huì )大廈外面以來(lái)，幾乎沒(méi)有變化。綠燈最佳速度咨詢(xún)(GLOSA)系統可能是現代化驅動(dòng)器一直在等待的。

卡在燈光下并不好玩。我們大多數人都去過(guò)那里，在回家的路上凌晨2點(diǎn)，你已經(jīng)被一盞紅燈所阻擋，周?chē)鷽](méi)有別的東西。

此外，它對環(huán)境和我們的錢(qián)包都有害。許多現代汽車(chē)至少現在在停止時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機，但是從停止狀態(tài)開(kāi)始消耗的燃料遠遠多于保持恒定速度。

捷豹路虎的技術(shù)在車(chē)輛和路邊基礎設施(如交通信號燈)之間建立了通信。

這種通信有兩種可能性：a)如果路線(xiàn)清晰，燈可以提前變綠，或者b)燈可以讓汽車(chē)知道它何時(shí)會(huì )切換到綠色，這樣車(chē)輛就可以相應地調整其速度。

GLOSA目前正在進(jìn)行試驗，作為一項耗資2000萬(wàn)英鎊的名為UK Autodrive的合作研究項目的一部分。正在使用的車(chē)輛是Jaguar F-PACE，它已經(jīng)擁有高級駕駛輔助(ADAS)功能。

捷豹路虎連接技術(shù)工程師Oriol Quintana-Morales說(shuō)：

“這項尖端技術(shù)將大大減少我們在紅綠燈處浪費的時(shí)間。它有可能通過(guò)創(chuàng )造安全，自由流動(dòng)的城市來(lái)改變駕駛，從而減輕通勤壓力。

我們的研究的動(dòng)機是為所有客戶(hù)提供盡可能舒適和無(wú)壓力的未來(lái)旅程。“

除了旨在提高交叉點(diǎn)安全性和效率的其他技術(shù)外，GLOSA還在進(jìn)行測試。

例如，交叉口碰撞警告(ICW)通知駕駛員其他車(chē)輛是否正在接近另一條道路并且可以建議車(chē)輛在交叉路口行駛的順序。