很多朋友不知道【中國電動(dòng)汽車(chē)AI競爭加劇 多家車(chē)企接入豆包和Qwen模型】，今天小綠就為大家解答一下。

　　這場(chǎng)由AI驅動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革正重塑競爭規則。當駕駛艙技術(shù)逐漸趨同，車(chē)企開(kāi)始將戰場(chǎng)延伸至用車(chē)全生命周期服務(wù)。

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　　咨詢(xún)機構Chozan數據顯示，豆包AI已成為中國周活躍用戶(hù)超1.55億的頭部語(yǔ)音助手。而AlixPartners亞洲負責人Stephen Dyer指出，當前中國TOP20電動(dòng)車(chē)型中，10萬(wàn)元以上產(chǎn)品普遍配備類(lèi)似駕駛輔助功能，技術(shù)同質(zhì)化倒逼企業(yè)轉向差異化競爭。蔚來(lái)汽車(chē)通過(guò)高端俱樂(lè )部、專(zhuān)屬服務(wù)等"車(chē)外體驗"構建壁壘，其ES8車(chē)型創(chuàng )下40萬(wàn)元以上市場(chǎng)215天交付10萬(wàn)輛的紀錄。

　　技術(shù)層面，阿里巴巴同期宣布Qwen AI模型將搭載英偉達汽車(chē)芯片，落地比亞迪及大眾合資品牌車(chē)型，實(shí)現語(yǔ)音訂餐、酒店預訂等生態(tài)服務(wù)。Sino Auto Insights創(chuàng )始人涂樂(lè )認為，AI應作為底層支持而非營(yíng)銷(xiāo)噱頭："中國消費者習以為常的智能功能，未來(lái)三年將成為全球標配。"

　　火山引擎展臺毗鄰自動(dòng)駕駛企業(yè)Pony.ai，現場(chǎng)演示了中英文雙語(yǔ)車(chē)載AI系統。據奧迪與上汽合作項目CEO費爾明·索內拉透露，汽車(chē)制造商可通過(guò)OTA技術(shù)實(shí)現遠程快速迭代，但價(jià)格戰壓力仍存："產(chǎn)能充足但需求疲軟，技術(shù)競賽難以短期內終結價(jià)格戰。"

中國汽車(chē)

　　【CNMO科技消息】在上周五落幕的北京車(chē)展上，字節跳動(dòng)旗下云平臺火山引擎宣布，其豆包AI模型已被超過(guò)50個(gè)汽車(chē)品牌采用，覆蓋145款車(chē)型及700萬(wàn)輛汽車(chē)。除國產(chǎn)車(chē)型外，純電動(dòng)奔馳GLC、上汽奧迪E7X、上汽大眾ID. ERA 9X等海外品牌新車(chē)也集成了該技術(shù)，標志著(zhù)中國AI大模型正式進(jìn)入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心供應鏈。

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