近幾個(gè)月內接連發(fā)生多起電動(dòng)車(chē)自燃事件。4月21日，特斯拉在上海某小區車(chē)庫內自燃;4月22日，蔚來(lái)汽車(chē)ES8車(chē)型于西安自燃起火;4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火;5月16日和6月14日，蔚來(lái)ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

為切實(shí)加強新能源汽車(chē)安全管理，工信部于近日發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知》(簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，重點(diǎn)對已售車(chē)輛、庫存車(chē)輛的防水保護、高壓線(xiàn)束、車(chē)輛碰撞、車(chē)載動(dòng)力電池、車(chē)載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作。值得注意的是，這已是工信部第三次發(fā)文要求排查新能源車(chē)安全隱患。有業(yè)內人士認為，此次下發(fā)的《通知》充分體現出主管部門(mén)對新能源汽車(chē)產(chǎn)品的重視，對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展有望起到推動(dòng)和促進(jìn)作用。

關(guān)注已售及庫存車(chē)輛

工信部再發(fā)安全排查通知

6月17日，工信部正式下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知》，再次強調：“切實(shí)加強新能源汽車(chē)安全管理，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續發(fā)展，保障社會(huì )公共安全和人民生命財產(chǎn)安全。”

新京報記者注意到，這已經(jīng)是工信部自去年9月先后印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源客車(chē)安全隱患專(zhuān)項排查工作的通知》和《關(guān)于開(kāi)展新能源乘用車(chē)、載貨汽車(chē)安全隱患?專(zhuān)項排查工作的通知》之后，下發(fā)的第三份關(guān)于新能源汽車(chē)安全隱患排查的文件。

可以看到，工信部于2018年9月5日最先發(fā)布的通知主要針對新能源客車(chē)。而后于2018年9月25日發(fā)布的通知主要以新能源乘用車(chē)、載貨汽車(chē)為主。而此次將重點(diǎn)對已售車(chē)輛、庫存車(chē)輛的防水保護、高壓線(xiàn)束、車(chē)輛碰撞、車(chē)載動(dòng)力電池、車(chē)載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作。

安全隱患排查要求更細致

工信部要求車(chē)企應主動(dòng)召回問(wèn)題車(chē)輛

相比此前的通知，《通知》不僅針對私家車(chē)的安全隱患排查提出了更加詳盡和細致的要求，而且首次提出了“應當主動(dòng)向主管部門(mén)備案召回”的新要求。

此外，《通知》還首次提出，要求企業(yè)應對各地區售后服務(wù)機構，包括但不限于服務(wù)機構消防器材配置和應用能力、防雨防雷防水條件、專(zhuān)用維修設備工具配備及絕緣防護、技術(shù)人員維修及防護能力等進(jìn)行排查，對存在問(wèn)題的，應積極整改;企業(yè)監控平臺應當落實(shí)7×24小時(shí)全天值班制度，設置故障處理聯(lián)系人。對出現3級故障報警的車(chē)輛，應及時(shí)通知用戶(hù)并采取措施消除安全隱患,并將處理結果在1日內反饋地方和國家監管平臺。對1日內連續出現多次3級故障報警的車(chē)輛，應安排車(chē)輛開(kāi)展安全檢查，并將處理結果于5日內反饋地方和國家監管平臺。

有業(yè)內人士認為，此次下發(fā)的《通知》充分體現出主管部門(mén)對新能源汽車(chē)產(chǎn)品的重視，對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展有望起到推動(dòng)和促進(jìn)作用。

自燃事件頻發(fā)

專(zhuān)家稱(chēng)新能源汽車(chē)需嚴把質(zhì)量關(guān)

中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，2018年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)59.9%和61.7%。高速增長(cháng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已成為當下車(chē)市最大的亮點(diǎn)。

然而新京報記者注意到，近幾個(gè)月內接連發(fā)生了多起電動(dòng)車(chē)自燃事件。4月21日，特斯拉在上海某小區車(chē)庫內自燃;4月22日，蔚來(lái)汽車(chē)ES8車(chē)型于西安自燃起火;4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火;5月16日和6月14日，蔚來(lái)ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

5月再現自燃事件后，蔚來(lái)汽車(chē)5月17日在其官方APP發(fā)布《關(guān)于加強充電安全的臨時(shí)措施》，稱(chēng)事故車(chē)輛在插槍狀態(tài)下停放4天，充滿(mǎn)電后系統多次自動(dòng)復充使電池長(cháng)期保持滿(mǎn)電狀態(tài)。并表示“鑒于動(dòng)力電池在長(cháng)時(shí)間高電量的狀態(tài)下的失效概率會(huì )增加，出于安全審慎的原則，在正式調查結果出來(lái)之前，對于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專(zhuān)屬樁和車(chē)輛，我們將臨時(shí)采取措施將充電量限制在90%。對于非聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的充電，或者在使用第三方充電樁時(shí)，除確有必要，也建議大家在日常使用中按90%電量以下進(jìn)行充電。”但蔚來(lái)同時(shí)也表示，以上措施并不意味著(zhù)本次事故是因為充電引起。目前事故原因還在調查中，有初步結論后將向大家通告。但截至目前，蔚來(lái)尚未公布后兩次自燃事件調查結果。

對此，6月20日北理工電動(dòng)車(chē)輛國家工程實(shí)驗室副主任林程在接受新京報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，將電量限制在90%并不能從根本上解決自燃問(wèn)題，而是可以避免電池過(guò)充過(guò)放，以提升電池壽命。針對為何電動(dòng)車(chē)頻繁起火，林程表示，當下新能源車(chē)投放量在逐漸加大，且國家發(fā)布的新能源補貼政策與續駛里程長(cháng)短掛鉤。因此不排除有部分企業(yè)為追求高補貼、高續駛里程而采用高能材料電池，而這種材料能量雖高但危險性也大。

此外，林程認為，從技術(shù)角度來(lái)看，電動(dòng)車(chē)自燃有可能是電池本身存在質(zhì)量問(wèn)題。例如電池一致性、生產(chǎn)設備的投入、所采用的材料穩定性等都會(huì )影響電池的品質(zhì)。如果生產(chǎn)過(guò)程中出現瑕疵，最終也會(huì )觸發(fā)短路導致燃燒爆炸。另外，從硬件角度來(lái)講，車(chē)輛防護不到位，電池損傷出現問(wèn)題也會(huì )導致起火;從系統角度來(lái)講，對電池的預警、監控及管理環(huán)節不到位，沒(méi)有系統的解決方案等，都會(huì )導致電動(dòng)車(chē)起火。

不過(guò)林程強調，其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)自燃事件的比例要低于燃油車(chē)，且自燃比例一定是下降的。另外，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，其安全性也在一直提高。