所有電子設備，包括汽車(chē)中使用的電子設備，都會(huì )產(chǎn)生一定量的電磁輻射。這些排放也會(huì )干擾電子設備。
這意味著(zhù)，如果汽車(chē)的排放物過(guò)高，交通信號燈，高速攝影機和電池通訊可能會(huì )受到干擾，而如果汽車(chē)的車(chē)載系統未得到適當的屏蔽，則外部排放物可能會(huì )干擾空調或收音機等事物。
里馬克表示，為防止上述兩種情況發(fā)生，歐盟要求對電磁輻射進(jìn)行測試，以使汽車(chē)得以銷(xiāo)售，并補充說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的排放水平遠高于內燃機汽車(chē)。這是可以預料的，因為電動(dòng)機是電磁輻射的主要潛在來(lái)源。
根據ECE R10測試標準，將汽車(chē)放置在半消聲室中，該室與外界電磁輻射隔絕，以確保準確的測試結果。然后，汽車(chē)在測力計上以特定速度行駛，同時(shí)受到20 MHz至20 GHz的輻射。
隨著(zhù)輻射轟炸的進(jìn)行，諸如空調，照明燈和雨刷之類(lèi)的附件被打開(kāi)，以確保它們正常工作。對于C_Two，也需要測試不同的驅動(dòng)模式。
初始測試完成后，Rimac會(huì )完全拆解其原型車(chē)，進(jìn)行必要的調整，重新組裝車(chē)，然后再次運行測試。這是銷(xiāo)售新車(chē)的過(guò)程的全部?jì)热?，即使是產(chǎn)量非常有限的1,914馬力的電動(dòng)超級跑車(chē)。
Rimac在2018年日內瓦國際車(chē)展上推出概念車(chē)C_Two時(shí)，里馬克表示將只生產(chǎn)150輛汽車(chē)。Rimac更看重自己是一家技術(shù)公司，而不是汽車(chē)制造商，此后吸引了現代和保時(shí)捷的投資，這很可能會(huì )將其技術(shù)整合到汽車(chē)中。
